道路防撞栏杆碰撞条件主要包括汽车碰撞类型、汽车质量、碰撞速度、碰撞角等参数。对设计速度小于40km/h的次干路、支路和景观要求高的桥段。

    其防撞护栏碰撞能量小于70kJ时，依据安全、经济、适用性等要求，可以根据实际情况，在充分考虑防撞护栏安全、经济、适用性的基础上，确定了具体路段的碰撞参数。并且在此基础上设计特殊碰撞条件的防撞栏，也可以直接采用本规范规定的相应等级的防撞栏道路防撞栏。

    对矿井、港口、旅游区等特殊地段的防撞护栏碰撞状况也具有特殊性。本规范规定的5种防撞护栏碰撞能量应达到520kJ以上时，不得适用本规范规定的5种防撞护栏碰撞条件，并根据交通调查的结果，对其碰撞条件的各个参数进行分析，再进行防撞护栏设计。

    防撞梁防撞性等级的选择，既要考虑越出车外的危险程度，又要考虑防撞护栏碰撞能量的大小。汽车组成相似时，桥面防撞墙的速度越快，碰撞能量就越大。在此基础上，根据需要设置避碰护栏段的设计速度、路面等级、跨越碰撞护栏的危险性，确定了避碰护栏防撞等级的选择方法。

    按反射膜反射体的结构，传统上把反射膜分为玻璃珠状反射膜和微棱镜型反射膜。每种反射膜还含有不同的种类，例如微棱镜反射膜。随着技术的不断进步，材料的选择和棱镜结构也发生了很大变化，能够满足更多的交通需要。

    微棱镜的反射膜根据其形态及工艺特点，可分为截棱镜反射膜，具有良好的远反射性。截棱镜反射膜有很好的反射率，满足了全棱镜反射率的要求。并且具有很好的荧光形态，在白天有很好的天气条件。所述棱镜反射膜均符合传统的棱镜式反射膜及其他道路反光参数的路障。

    玻璃珠型反射膜的出现较早，但技术上的改进较少，主要有两种，一种是以工程类反射膜为透镜的嵌入反射膜。其中一个是密封式，一般称为高强度反光膜。在透镜中，应推迟使用嵌入反射膜。因为它的历史很长，不同的制造商。

    采用耐磨层的直径、密度、厚度等工艺，在长期的生产过程中，制成了各种反光膜。举例来说，超工程类反射膜，主要是以工程类反射膜为基础，采用了优质的玻璃珠子，增加了玻璃珠子的密度，以提高亮度。

    反光影，通常称为经济层，主要产于中国。它主要是以工程级反射膜技术为基础，通过减小透镜(玻璃珠片)的数量和密度来实现的。无论是反光膜还是经济型反光膜，都不能保证交通安全，商业应用较多。几乎没有国际标准能够把交通安全包括在内。