山区要缔造一条统筹交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质作业。地质作业应贯穿于规划、施工和运营的全过程。对地质现象和规矩的知道(岩土工程勘察作业)是由面到线、由线到点、由外至内、由粗到细、由微观到微观，逐步深化的，根据不同阶段应采用不同的方法和方法。

　　1　勘察规划阶段地质条件是客观存在的，山区高速公路在天然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该知道地质规矩，尊重地质规矩，在规划中充分考虑地质要素，遵照地质原则，从源头上尽量削减山区高速公路对天然环境的损坏，并且为施工和运营供给杰出的条件。

　　2　遵照地质选线的原则山区公路地质选线首要遭到地形和不良地质现象的制约，首要的不良地质现象有滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆(坡积层)、软弱土、胀大土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区(高地应力)等。本阶段应尽可能具体地收集区域结构地质、岩石地层、水文地质，工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，使用遥感资料(卫片和航片

　　3　施工图规划阶段逐一详查工点地质条件通过开端规划阶段的各种地质作业，现已底子查明路沿线的地质条件，但是作业深度和广度还不可。本阶段应详查工点地质(桥位、地道、深路堑、高填路堤、陡坡路堤、支挡结构物)，进行重要工点1：2000地质测绘。选用查询、测绘，槽探、坑探、钻探、物探等归纳勘察方法。查明场所岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在道路纵横方向的改变。

　　4　施工阶段——遵照信息化施工、弥补勘察、动态规划原则由于地质条件的凌乱性和勘察周期的制约，有些凌乱场所(岩溶、破碎带、岩性纵横向差异大的区域)或地形困难场所(陡坡、鱼塘等)在规划阶段难以安顿充分的勘察作业量，无法查清场所具体工程地质条件。