桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

1、 每一种等级的各种形式护栏均 应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指 标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、最大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。

2 、车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全，不受到严重伤害。

3 、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。

4、 护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%.

5 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。 

6 、在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。 

7 、护栏最大动态变形量。  

      刚性护栏最大动态变形量小于或等于10cm ;  

     无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏最大动态变形量应小于或等于50cm; 

     半刚性三波梁护栏最大动态变形量小于或等于75cm; 

     半刚性双波梁护栏最大动态变形量小于或等于100cm ;  

     柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏最大动态变形量的指标

护栏中分为很多种类，桥梁护栏也是护栏家族中很庞大的一个类目，桥梁护栏的作用不言而明了。桥梁护栏的功用及结构分析。

为了避免机动车辆碰掩行人和机动车辆的严重事故发生，对于高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥梁.必须根据其防撞等级在人行道与行车道之间设置桥梁护栏。一般公路的特大桥、大、中桥梁在条件许可的情况下也应设置护栏。在有人行道的桥梁卜，应按实际需要在人行道和行车道分界处设炭汽车、行人分隔护栏。

桥梁护栏按构造特征可分为梁柱式护栏、俐筋混凝土墙式护栏和组合护栏。可采用的材料有金属(钢、铝合金)和钢筋混凝土。

桥梁护栏形式的选择，首先要根据防掩等级要求，避免在相应设计条件下失控车辆跃出.同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、美观、经济性.以及养护维修等因素.例如，在美观的要求或积雪严重的地区，宜采用梁柱式护栏组合。

结构;钢桥为了减轻恒载，宜采用金属制成的护栏。组合式护栏兼有钢筋棍凝土堵式护栏的坚固和金属制梁柱式护栏美观的优点。在我国高速公路的桥梁上普边采用。它的优越性在于:当汽车车轮与之相撞、碰撞角小于100时，能保证汽车运行轨道的校正，而不会出现较大的损伤。